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O guarda-corpo deve seguir principalmente o padrão AASHTO M180, GB-T 31439.1-2015 e EN1317.
O material para isso é principalmente o Q235B (S235Jr, o limite de elasticidade é superior a 235Mpa) e o Q345B (S355Jr, o limite de elasticidade é superior a 345Mpa).
Para a espessura do guarda-corpo principalmente através do 2,67mm a 4,0mm.
O tratamento de superfície é galvanizado por imersão a quente, para seguir o AASHTO M232 e o padrão igual, como AASHTO M111, EN1461 etc.
O guarda-corpo projetado para dividir a estrada em partes diferentes e diminuir os danos durante o acidente.

Recurso de produtos

Para garantir que o guarda-corpo Huiquan tenha sua própria resistência às intempéries, o centro de tecnologia de Huiquan desenvolveu mais de dez procedimentos especiais, fazendo com que o produto tenha um revestimento permanente processando alta tecnologia e através de diferentes processos especiais, garantindo que as cercas tenham excelente resistência à corrosão, resistência à umidade, resistência a intempéries e desempenho de autolimpeza de superfície de longa duração.

O guarda-corpo Huiquan não enferruja, desbota, racha, empoeira, envelhece, descama e traz cores vivas e duradouras.As cercas Huiquan prometem por dez anos sem manutenção, resolvem completamente os problemas da manutenção comum.

Características e aplicação do produto de proteção rodoviária

Especificações e dados técnicos

Especificação de metal base para AASHTO M180: Força de rendimento mínima: 345 Mpa (50.000 psi);Resistência à tração, mínimo de 483 Mpa (70.000 psi);e Alongamento, em 50mm (2 pol.), mínimo, 12 por cento.

W-beam Highway Guardrail com excelente anticorrosão e longa vida útil
Os guarda-corpos rodoviários de viga W são amplamente utilizados para segurança rodoviária e fixados na lateral ou no meio da estrada, especialmente em curvas e declives, para evitar que os veículos saiam das estradas.

Características:
1. As barreiras garantem danos mínimos ao veículo e seus ocupantes.
2. Durante a colisão, o feixe absorve o máximo de energia achatando-se lateralmente e impedindo que o veículo vire.
3. Evitar que os veículos derrapem na faixa de rodagem controlando os ângulos de saída por meio de uma desaceleração gradual e redirecionamento efetivo do veículo de volta à faixa de rodagem.
4. Possibilitar reparos rápidos em caso de acidentes.

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