A Comissária do Departamento de Transportes do Estado de Nova York, Marie Therese Dominguez, anunciou que um projeto de US$ 8,3 milhões está em andamento para substituir barreiras de concreto e trilhos parciais que darão aos viajantes uma visão melhor da paisagem enquanto permanecem seguros. O projeto inclui uma seção da Rota 73 ao longo da parte superior e Cascade Lakes inferiores como parte do curso anual de Lake Placid Ironman. O trabalho será concluído antes dos Jogos Universitários Mundiais da União Esportiva Internacional de Lake Placid (FISU) de 2023 em janeiro deste ano.
A Rota 73 através de Keene e North Elba é um passeio panorâmico pelos Adirondacks. É a principal ligação entre a North Adirondack Road (Interstate 87) e a vila de Lake Placid, que foi o local dos Jogos Olímpicos de Inverno de 1932 e 1980.
As barreiras foram instaladas no início dos anos 2000 para substituir as barreiras de alvenaria e, embora seguras, a superfície sob as barreiras se deteriorou e novas instalações foram necessárias.
O trabalho incluirá a colocação de novo pavimento nessas seções da Rota 73. Os acostamentos da Rota 73 ao longo dos Lagos Cascade superior e inferior terão 1,2 m de largura, um trecho frequentemente usado por ciclistas que treinam para competições de triatlo.
O trabalho de preparação do local está em andamento nos três locais, e o tráfego diurno durante a semana está ocorrendo em fluxos alternados controlados por bandeirantes;isso continuará conforme necessário até o final de abril. Após a conclusão da preparação do local, os motoristas devem tomar cuidado para reduzir o tráfego nessas seções da Rota 73 para uma única faixa alternativa controlada por semáforos temporários.
Durante a corrida anual de Lake Placid Ironman em julho, o trabalho ao longo do Cascade Lake será suspenso e as estradas totalmente abertas. O trabalho e o tráfego alternado serão retomados ao longo da estrada até que o projeto seja concluído, programado para o final deste outono.
Foto: Will Roth, presidente da Adirondack Climbers League, ao lado de uma seção do guarda-corpo na Rota 73 que será substituída em 2021.Foto de Phil Brown
As notícias da comunidade vêm de comunicados à imprensa e outras notificações de organizações, empresas, agências estaduais e outros grupos. Envie sua contribuição para a editora da Almanack, Melissa Hart, em [email protected]
Há muito tempo fico desanimado com aquelas feias barreiras de concreto nessas estradas incríveis, como meus amigos que suportaram minhas reclamações ao longo dos anos podem atestar isso. Quando me sinto generoso, acho que há alguns motivos de engenharia que os tornam necessários. para ver que não é o caso.
Eu me pergunto por que eles não usam aço resistente. É mais atraente, discreto e de acordo com o ambiente
Os produtos continuaram a enferrujar, não cumprindo a promessa da indústria siderúrgica de que a ferrugem cessaria assim que a “pátina protetora” se formasse.
Não sei o que eles estão usando, mas concordo com você. Pelo menos naquele trecho pitoresco da rodovia, prefiro ver os trilhos marrons enferrujados.
Aqui está o que eu descobri rapidamente... Os sistemas de guarda-corpo de aço resistente custam de US$ 47 a $ 50 por pé linear, ou cerca de 10-15% a mais do que os sistemas de guarda-corpo de aço galvanizado.
Se a campanha atual para reduzir a aplicação de sal de inverno prevalecer, ela pode estar associada a uma vida útil mais longa do aço resistente. Se o aço resistente estiver limitado a áreas cênicas, outra opção é adicionar chapas de zinco em cada sobreposição de trilhos onde a corrosão tende a ser mais severa. Diz-se que isso adiciona cerca de 25% ao custo, mas se vier com uma extensão significativa da vida útil, pode valer a pena nessas áreas. Se o estado de Nova York estiver interessado em atrair receita de turismo, eles devem perceber que manter a imagem faz parte do preço.
O artigo não diz que é o aço desgastado que está se deteriorando. Diz que o problema é o solo que sustenta o guarda-corpo: “O guarda-corpo foi instalado no início dos anos 2000 para substituir um guarda-corpo de alvenaria na estrada e, embora seguro, a superfície sob o guarda-corpo foi deteriorado e requer nova instalação.”Meu acampamento gosta muito Aparência das grades de aço Corten. Claro, elas não duram para sempre, mas muitas delas parecem boas. Grades de proteção galvanizadas também não duram para sempre.
Eu acrescentaria que os guarda-corpos galvanizados podem realmente aumentar a segurança do motorista, pois são ainda mais visíveis, especialmente com pouca luz e à noite.Rusty Corten parece “melhor” porque desaparece contra o fundo natural.
O Adirondack Yearbook é um fórum público dedicado a promover e discutir eventos atuais, história, arte, natureza e recreação ao ar livre e outros tópicos de interesse para os Adirondacks e sua comunidade
Publicamos comentários e opiniões de colaboradores voluntários, bem como atualizações de notícias e notificações de eventos de organizações regionais. Os colaboradores incluem escritores locais veteranos, historiadores, naturalistas e entusiastas do ar livre da região de Adirondack. As informações, opiniões e opiniões expressas por esses vários autores são não necessariamente aqueles do Adirondack Yearbook ou de seu editor, Adirondack Explorers.